Features
- Von Hand MIG-geschweißt – Auf die Stärke kommt es an! Wir folgen weiterhin unserer Philosophie: Zähigkeit und Funktionalität vor Aussehen.
- 22mm Stahlrohr mit 2mm Wandstärke.
- Weniger ist oft mehr – Eines unserer Ziele war es, den niedrigen Schwerpunkt der Honda CRF300L zu erhalten.
- Robuste Befestigungspunkte – Auch hier wurde nicht an der falschen Stelle gespart! Präzise lasergeschnittene Teile für perfekte Passgenauigkeit unter Verwendung von 4mm und 5mm dicken Metallhalterungen. Diese Teile absorbieren eine Menge Stöße bei Stürzen und nicht das Chassis Ihres Motorrads, das Tausende von Dollars/Euros wert ist.
- Pulverbeschichtet – kombiniert mit Sandstrahlen ist das eine Killer-Kombination, um die Oberfläche Ihres Produkts zu schützen. Schnörkellos und robust, genau wie Ihr Honda CRF300L!
Daniel G. (Verifizierter Besitzer) –
Assembly was great to achieve with the tutorial, pretty high price tag, but the build quality, construction and finish speaks for itself.
Anonym (Verifizierter Besitzer) –
Manche Schrauben finde ich etwas zu kurz.Sonst war die Montage okey.Frontfender berührt leider die Verbindungsstrebe.Habe es nicht beseitigen können.Sonst erfüllen die Sturzbügel ihren Zweck.Maschine lag einmal auf der Seite und Dank des Sturzbügels ist nichts passiert.Habe auch Sturzbügel von outback an meiner Africa Twin montiert und bin sehr zufrieden.
Bernd Leiter (Verifizierter Besitzer) –
Ich habe an meinem anderen Motorrad Tenere 700 auch einen Outback Strurzbügel und bin sehr zufrieden. Er hat sich bei diversen OffRoad Abenteuern in Südamerika sehr bewährt und das Motorrad super geschützt. Außerdem schaut er sehr gut am Motorrad aus.
An der CRF 300 L stoße ich, ich bin 180cm groß, mit meinen Knien am Sturzbügel an, was ich lästig empfinde. Optisch 1A, von der Paßform aber nicht 100% ideal.
Die Bestellung war einfach und problemlos, die Zustellung sehr rasch.